Paul Georges Victor René BASTARD
Ingénieur des Ponts et Chaussées
Ascendance :
Fils de Maurice BASTARD, ingénieur à la S.N.C.F., et de Suzanne CHOISI.
Carrière :
Après des études au lycée d’Orléans, puis au lycée Saint-Louis, il est élève à l’École Polytechnique de 1940 à 1942, puis à l’École nationale des Ponts et Chaussées jusqu’en 1944.
En 1942, il rejoint le bataillon Didier, mouvement de résistance animé par l’ingénieur des Ponts et Chaussées André Decelle dans le cadre de l’Organisation de Résistance de l’Armée autour du barrage de l’Aigle, entre la Corrèze et le Cantal.
Nommé ingénieur des Ponts et Chaussées à Quimper le 1er juillet 1944, il est affecté à l’arrondissement du Finistère Sud-Ouest
Le 16 novembre 1960, il devient adjoint de l’ingénieur en chef du Finistère et il est promu ingénieur en chef des Ponts et Chaussées le 1er janvier 1961.
Nommé ingénieur en chef du département du Finistère le 1er septembre 1964, il consacre l’essentiel de son activité au service maritime, particulièrement à l’exploitation et au développement des petits ports de pêche du Sud Finistère (Douarnenez, Audierne, Penmarc’h, Le Guilvinec, Lesconil, Loctudy et Concarneau). Grâce à son activité, ces ports connaissant une expansion spectaculaire : le trafic de Concarneau est ainsi multiplié par huit par rapport à celui d’avant-guerre.
Par ailleurs, il améliore le réseau routier départemental et lance la construction d’ouvrages importants, en particulier celle du pont de Cornouaille reliant Bénodet à Combrit-Sainte-Marine qui sera inauguré le 15 mai 1972. Il s’intéresse également au port de commerce de Brest où il fait construire la deuxième forme de radoub, prévue à l’origine pour des navires de 70.000 tonnes de port en lourd mais que des modifications décidées en cours de travaux porteront à la dimension définitive de 250.000 tonnes de port en lourd. Ses fonctions l’amènent également à s’occuper des phares et balises.
Nommé directeur du port autonome du Havre le 1er mars 1967, il est à l’origine d’une expansion considérable de ce port dont le trafic passe de 30 millions de tonnes en 1966 à 90 millions en 1973. Il se lance également dans une politique ambitieuse de grands travaux d’aménagement : construction du terminal pétrolier d’Antifer en 1967, création de deux terminaux à conteneurs en 1968 et 1971, approfondissement du chenal d’accès du port en octobre 1970, mise en service en 1971 de l’écluse François 1er, la plus profonde du monde, nouvelle. Le 1er mars 1973, il entreprend la construction du nouveau port « Le Havre-Antifer » capable de recevoir des navires de 350.000 tonnes de port en lourd. De 1968 à 1975, il organise la mise en valeur de la zone industrielle du port du Havre et l’implantation de nombreuses industries. Enfin, il tire une expérience enrichissante de ses relations étroites et permanentes avec tous les acteurs du transport maritime et du commerce international.
Il est promu ingénieur général des Ponts et Chaussées le 1er janvier 1975.
Directeur des ports maritimes et des voies navigables au ministère de l’Équipement de 1975 à 1978, il est l’adjoint du ministre pour toutes les questions portuaires.
Administrateur de la Compagnie générale maritime et de la Compagnie nationale du Rhône de 1975 à 1978.
Président directeur général de la Compagnie générale pour la navigation du Rhin de 1978 à 1986.
Vice-président de la Compagnie française de navigation rhénane en 1986.
Membre de l’Association Internationale Permanente des Congrès de Navigation de 1969 à 1973.
Il préside de mai 1979 à 1981 l’International Association of Ports and Harbours qui groupe 208 autorités portuaires réparties dans 73 contrées maritimes du globe.
Société d’appartenance :
Membre titulaire de l’Académie de Marine (section Navigation et océanologie) le 26 février 1980 au siège de l’inspecteur général des Ponts et Chaussées André GERVAIS de ROUVILLE, membre honoraire le 10 janvier 2001.
Président de l’Académie de 1992 à 1994.
Président d’honneur de l’Amicale des Compagnons de l’Aigle sur Dordogne.
Source biographique :
DARCHEN (Jacques), Éloge de l’Ingénieur général des Ponts et Chaussées Paul Bastard, Académie de Marine, Communications et mémoires, Année académique 2013-2014, n° 3, p. 25-33.
Œuvres principales :
Il est l’auteur de nombreux exposés, articles et communications concernant l’aménagement des ports, le commerce maritime et la navigation fluviale.
